佛山航运总会本质上仍然是买办阶层的一员，只不过因为他们的雇主是南美汉国，因此华人百姓在运输船上的待遇稍稍好了一点，当然，与一般服务于外国公司的买办阶级相比，华人百姓的待遇高出一点，但是与隶属于政府指挥的汉国远洋航运公司相比，华人移民们的待遇还是差了许多。

汉国政府每年拨付给远洋航运公司的经费是一定的，在有限的经费开销范围，公司高层们既要按时拨付船员、水手们的工资薪水，又要完成政府规定的移民任务指标，因此，为了节省经费，远洋航运公司高层们在去除公司运营的开销花费后，将剩余移民经费一分为二，一部分用于航运公司本身运输移民产生的开销，一部分外包给大陆南方的中介方，由他们负责将移民运输到南洋、基斯马尤等中转站，最后再由远洋航运公司接手运输回本土。

外包的运输任务保留最基层的保障要求，远洋航运公司只是在每支运输船队上派驻五到十人不等的监管人员和一到两名的郎中，至于其他方面则是由外包运输公司负责。

佛山商务总会承担的是阿根廷战前最后一批运输移民任务，但是因为遭遇海上风暴的原因，运输船队在南洋和孟加拉湾等地区耽误了一个月时间，使得直到七月初，船队才到达索马里附近海域。

三十余艘远洋运输船上一共运载着一万三千多名华人移民，因为南美汉国男女性别比例失衡问题，运输年轻的华人女性利润更高，因此，运输船队中除了四千名青壮男性华人，剩下近九千人大部分是年龄十二岁到三十五岁不等的华人女性。

运输船空间有限，为了承载更多的移民，船队并没有执行严格男女分船的规定，一千四百多名年龄较轻的男女华人们被混合分配到三艘中等运输船上。而为了预备船上可能发生的混乱，五名监管人员和二十多名水手跟随佛山航运商会船主登船巡查三艘运输船。

即将抵达中转站基斯马尤，将运输船队中的一万多名移民交接给基斯马尤中转站负责人，船主刘和就算完成了这次运输任务。

带着身后二十多名水手巡视运输船只情况，刘和的目光从一艘艘船只的甲板上接连扫过。

甲板上面的华人移民们大部分来自两广沿海地区，也有少部分是从其他地方逃荒而来。

蓬头垢面、面黄肌瘦是所有华人移民的共同特点，而且在密密麻麻的人群中间，不时能够看到大约半人高的小不点来回在甲板上面走动。

刘和很容易就能够分辨出那些小不点的身份，她们大部分是父母亡故的孤儿，也有很大一部分是因为家庭贫困，被父母遗弃的可怜女娃。

清末时期天灾人祸不断，很多时候，年龄七八岁、八九岁的孩子即使卖了也没有人要，为了让家里主要劳动力活下去，那些卖不掉的女孩首先被父母抛弃，遗弃到外面自生自灭。

商人无利不起早，那些年龄较小的女孩之所以被允许带上船，也是因为汉国航运公司按照每人5汉元的价格支付给佛山航运总会作为代价，否则见惯了家破人亡的刘和，绝对不会良心发现无偿搭载她们上船。