兴和造船厂名下有5000吨级军用船坞1座、3000吨级军用船坞4座。民用8000吨级船坞2座、民用5000吨级船坞4座、民用3000吨级船坞9座。

其中，具备新型远洋轮船建造能力的船坞有两个，第一年建造任务完成后。预计每年的5200吨级远洋轮船建造周期将缩短至1年，兴和造船厂从第二年开始，能够完成每年两艘5200吨级远洋轮船的建造任务。”

面向船坞方向，李明远一边欣赏体型巨大的白色轮船，一边听着兴和造船厂副厂长牛尚牛的介绍。

“以目前的技术水平来说，本土具备建造5200吨级远洋轮船条件的民用造船厂有两家，一家是兴和造船厂，另一家是陛下名下的汉国远洋航运公司（由皇室控股），

远洋航运公司在全国总共拥有4个造船基地，183家配套相关企业、工业员工3100人（不包括船员），产业工人2400人。 1座8000吨民用船坞，3座5000吨级民用船坞，8座3000吨级民用船坞。

具备每年建造一艘5200吨级远洋轮船的能力。”

“以兴和造船厂和远洋航运公司的建造能力。把每年移民运输数量提高至55万以上，大概需要多久？”

“以去年输入45万移民数量为标准，两家造船厂每年完成三艘5200吨级建造任务，每艘轮船搭载移民2100人，每次往返航程用时三个月，每艘轮船一年往返南美—远东四次，每艘船每年运输6300人，三艘船每年运输移民18900人，然后再考虑到淘汰部分老旧远洋运输轮船导致的运力减弱等因素，想要将每年移民运输数量提高到55万人，大概需要7年时间。”

“不行，7年时间太久，远东局势变化波动剧烈，本土很可能在1894年前后时间迎来更大规模的移民潮，为了迎接未来几年后到来的移民爆发潮，5200吨级远洋运输轮船的建造计划必须要加快。”

李明远想到五年后那场改变远东国际国际的战争，催促道：“兴和造船厂、远洋航运公司产能不足，那就扩建船坞，增加船厂的造船能力，还有，民营航运企业快速发展十余年时间，其中也不乏有具备基本技术人才储备的企业，你们不能只把目光盯着国营造船厂，也应该多关注本土民营造船厂的发展，

兴和造船厂和远洋航运公司不仅是只负责轮船建造的国营企业，也是国家工业发展战略的重要组成部分，你们要多承担国营企业的社会责任，多与民营企业合作，帮助民营企业提高建造技术水平。

毕竟，民营航运企业是承担本土内河航运任务的主力，帮助民营企业发展，对本土航运业和国家经济发展都有好处。”

“陛下教导的是，本土也有不少经营得比较出色的民营造船企业，像南太平洋航运公司、盛昌轮船公司等公司名下都有独立的造船厂，如果由兴和造船厂出面，帮助他们扩建并改造船坞，相信用不了两年时间，本土至少能够增加三家具备建造5200吨级远洋轮船的民营航运企业。”